Если бы это было так, то не было бы ЧУДОВИЩНЫХ бомбардировок территории Германии и поражения в борьбе с ВВС КА за господство в воздухе в 1944 году.
Ибо эффективность проверяется РЕЗУЛЬТАТОМ, а не мемуарами...

Это и есть то, что называется эффективностью фронтовой авиации....
Немцы примерно за 9 лет выпустили 6500 "Лапотников" для своей штурмовой авиации, которая отработала с очень впечатляющим результатом на всех фронтах и морях и против всех своих многочисленных противников. А только наши заводы выпустили для подобного назначения более 11 тысяч "пикировщиков" Пе-2 и более 36 тысяч штурмовиков Ил-2 — за вдвое меньший календарный срок. Результаты же применения  нашей ударной авиации и немецкой, мягко говоря, не сравнимы....
Но против немцев воевали ведь не только наши ВВС, а еще огромные ВВС наших союзников, для которых тоже выпущены десятки тысяч самолетов тактической авиации. Вот и получается, что одна немецкая "Штука", на которую потратилась экономика Германии, нанесла своим противникам вреда больше, чем полтора десятка самолетов такого назначения у её противников....
[edit]undefined[/edit]

Отредактировано сержант-1 (2018-12-08 14:20:52)

Работа Luftwaffe  по   городу  Горькому.
                          1941 - 1943

                          Кое что из общеизвестного...

В городе Горьком с 4 ноября 1941года  по  23 июня 1943 года МПВО 43 раза объявляла воздушную тревогу,  из них  26 ночью. Но далеко  не всегда после этого  появлялись немецкие бомбовозы.
Luftwaffe  за этот период произвели   9 массированных налетов - 2 в 1941 году  и 7 в 1943году. Восемь попыток потревожить ПВО города в 1942 году одиночными самолетами или не большими группами, как правило были неудачными.
Главной целью немецких бомбардировок был ГАЗ на котором выпускали  автомобили ГАЗ-ММ, бронеавтомобили БА-64, лёгкие танки Т-70 и САУ на их базе. Кроме того, производились миномёты и снаряды. Велась сборка иностранных автомобилей и бронетехники, поставленных по ленд-лизу. Но немецкое командование считало ГАЗ головным танковым заводом СССР, выпускавшим 800 танков Т-34 в неделю.
Авиационный завод им. С. Орджоникидзе № 21. Во время войны выпустил около 1/3 всех истребителей и в июне 1943 года налаживал производство новейших Ла-5ФН, мощность предприятия составляла около 400 самолетов в месяц. Главный конструктор Семён Лавочкин
Артиллерийский завод № 92. Крупнейшее предприятие страны по разработке и выпуску артиллерийских систем. Главный конструктор Василий Грабин.
Завод № 112 — помимо подводных лодок и паровозов, из его цехов, начиная c октября 1941 года, вышло около 30 % всех танков Т-34.

Итак - год 1941-й.

Первый налёт в ночь с 4 на 5 ноября: 15 самолетов бомбили завод им. Ленина и завод «Двигатель Революции». Погибло 55 человек, ранено 141.

Второй налёт произошёл в ночь с 5 на 6 ноября По немецким данным участвовало 50 самолетов. Бомбардировкам подверглись автозавод, заводы «Красное Сормово», авиационный № 21 и жилой сектор. к городу прорвалось 14 самолётов. В районе ГАЗа 5 человек погибло, 21 — ранен.
Всего, по результатам 2-х налётов, были повреждены: главная контора автозавода, гараж, кузница, штамповочный корпус, профтехкомбинат (в результате пожара здания погибла часть заводского архива), опытные мастерские, ремонтно-механический цех, механический цех № 2, ТЭЦ № 2, колёсный цех, моторный цех № 2, цех литейный серого чугуна, прессовый цех, ДОЦ № 1 и жилой массив района. Было разрушено здание заводоуправления «Двигателя революции». В нескольких местах возникла паника. Этому способствовало большое количество, беженцев наполнивших город (немецкие войска стояли на подступах к Москве). Часть населения начала покидать городские районы. На заводах был приостановлен выпуск части продукции, однако, производство лёгких танков Т-60 на автозаводе по-прежнему быстро росло (октябрь — 215, ноябрь — 480, декабрь — 625). Т.е какой либо существенный урон  повлиявший на выпуск продукции, нанесен не был.

В 1942 году  у немцев были более важные дела, чем  ГАЗ и они ограничились  восемью попытками одиночных самолетов и небольших групп бомбардировщиков прорваться к объектам города, но все они были  неудачными.…

Настал июнь 1943 года.

С 5 го по 8 июня, каждую ночь Luftwaffe  наносили удары по целям в городе, как настоящим, так и ложным.
В налётах участвовали группы двухмоторных бомбардировщиков эскадрилий KG-27 и KG-55 в количестве от 50 до 120 самолетов, которые поднимались с аэродромов под Орлом и Брянском. Огибая с юга мощную зону ПВО Москвы, они подходили к Горькому с направлений Вязников, Богородска и Арзамаса.
После третьего налета 7 июня немецкое радио объявило об уничтожении автомобильного завода в Горьком, но еще четыре раза немецкие бомбардировщики бомбили город.

Всего, за весь период бомбардировок, немецкой авиацией было совершено 645 самолёто-вылетов. На город было сброшено 1631 (1095) фугасных и 3390 (2493) зажигательных бомб. Погибли 254 мирных жителя и 28 бойцов ПВО, ранены, соответственно, более 500 и 27 человек. На заводе было разрушено 52 здания и выведено из строя большое количество оборудования.
Насколько тяжел был урон, который нанесли асы Геринга?
Урон был таков, что понадобилось всего 4 месяца для восстановления ГАЗА. Восстановительные работы начались уже во время бомбардировок и продолжались в нарастающем темпе. Привлекались строительно-монтажные бригады из Москвы, с Урала, Сибири, из Средней Азии. Общая численность работающих достигла 35 тысяч. Работы по восстановлению ГАЗА  были закончены за 4 месяца. Официальной датой восстановления Горьковского автозавода считается 28 октября 1943 года. В этот день был отправлен рапорт И. В. Сталину, который подписали 27 тысяч строителей.

Вячеслав в этой (и не только) темах сделамши много подобных "открытий". Почитай его более ранние сообщения и мои рецензии на них с точки зрения знания хода реальной войны.
[edit]undefined[/edit]

Отредактировано сержант-1 (2018-12-12 08:43:28)