Нет. Она вращалась и по горизонту обстреливала порядка 180°. На нижнем снимке хорошо виден погон, в на которои она вертелась, а на верхнем — в капоте, её закрывающем виден сектор её поворота в правую сторону. Кроме этого была подвижна и в верткальной плоскости, качаясь градусов на 90.

[edit]undefined[/edit]

Отредактировано сержант-1 (2019-02-12 06:22:16)

Да, это равноценно залпу стандартной 6-пулеметной установки типового американского истребителя. Лишь у "Тандерболта" эта "циркулярка" (которая буквально перепиливала самолет пр-ка) была мощнее. На нем было 8 таких "Браунингов"

Такие номера у них проходили против групп наших штурмовиков или бомбардировщиков, где они владели "верхним этажом", на котором им имели шанс противостоять лишь относительно немногочисленные импортные "Кобры", "Киттихауки" и, пожалуй, "Харрикейны", т.к. "Спитфайры" во фронтовой авиации у нас применялись мало. Но это было трудно выполнимо на Западе, где колонны из "коробок" тяжелых бомбардировщиков и сами шли на больших высотах,  и с еще большей высоты  прикрывались большими нарядами высотных истребителей эскорта.
Эскортные истребители Р-38 и Р-47 имели двигатели с турбокомпрессорами, что давало им полное превосходство в ЛТХ  на этом "верхнем этаже" над всеми немецкими истребителями, за исключением реактивных. Но реактивных было еще мало, и особой погоды они сделать не успели.
Так что занять позицию для атаки американцев с верхотуры немцам было сложно. Поэтому наиболее эффективными были атаки на встречных или встречно-пересекающихся курсах на одной высоте со строем бомбардировщиков или даже с принижением относительно этого строя. Тогда за счет огромной скорости сближения был хороший шанс проскочить мимо истребителей охранения и успеть обрушить на бомбардировщики значительную часть боекомплекта за счет мощного секундного залпа. Для этого истребители ПВО были вооружены дополнительно увеличенным количеством пушечных стволов и блоками неуправляемых ракет нескольких типов с дистанционным подрывом, дающих при разрывах своих БЧ плотные облака осколков. Взрыватели ОФ снарядов немецких авиапушек, напомню, тоже имели самоликвидаторы, подрывающие их после пролета 800 метров, что тоже давало облака осколков, имеющих, за счет суммирования скоростей самолетов, скорости полета снарядов и  скоростей разлета осколков, большую их поражающую способность.
Когда американцы это осознали, на Б-17 и на Б-24 поздних серий и появилась под носом эта "борода" с парой "Браунингов" для усиления плотности обстрела  нижней части передней полусферы, куда не доставала верхняя турель, стоящая за кабиной пилотов.

[edit]undefined[/edit]

Отредактировано сержант-1 (2019-02-12 09:40:58)

Такой состав вооружения истребителей представлялся американцам (и был в реальности)  очень эффективным. Эта 6-пулеметная установка "Браунингов" стояла на "Киттихауках", "Мустангах", на палубных "Корсарах", "Хэллкэтах", "Биркэтах" и еще на ряде машин. По 4 таких ствола (дополненных одной пушкой 20 мм или 37 мм) стояли на "Кобрах" и "Лайтнингах". Более того, они оставили её в основных составах вооружения первых поколений реактивных истребителей.
Даже в ходе Корейской войны, когда они встретились с мощным пушечным вооружением наших МиГ-15, они не сочли это убедительным доводом для пересмотра большой плотности залпа (в  очереди которого из шести стволов вылетает много пуль 12.7-мм калибра) в пользу большего поражающего эффекта наших 23 мм и 37 мм снарядов, которых за тот же промежуток времени вылетает во  много раз меньше из-за меньшей скорострельности пушек. И они были правы, ибо в скоротечных огневых контактах воздушных боев истребителей важнее была плотность поражающих элементов, чем мощность отдельного снаряда в их очереди малой плотности, вероятность попадания которого в маневренном бою истребителей была существенно ниже.
Правда, и послевоенные  реактивные истребители стали более устойчивы к поражающему эффекту пуль калибра 12.7 мм. Поэтому, с появлением 20-мм пушки "Вулкан" со скорострельностью 6 тыс. выстрелов в минуту (которая одна давала плотность огня больше, чем шестерка пулеметов), третье поколение американских раеактивных самолетов вооружалось уже этим "револьвером".

По поводу устойчивости к повреждениям реактивных истребителей....
Начлет нашего аэроклуба, уже в то время отставной п/полковник И.И.Шавша был участником Корейской войны, летая там на МиГе. Так он рассказывал случай, когда он (или один из его сослуживцев — точно уже  не помню) уцелел при попадании в такую тучу пуль, прозевав атаку  "Сейбра". В летчика ни одна из пуль, к счастью, не попала, хоть несколько пуль застряли в бронеспинке и парашюте (видимо, стрельба была с большой дистанции), самолет не загорелся, хоть и был, как решето, но движок стал.... Поскольку он был вблизи аэродрома (они базировались на китайской территории вблизи охраняемых ими корейских объектов), ему удалось благополучно притереть на брюхо (т.к. шасси тоже не вышло) свой МиГ на грунт рядом с бетонкой. Так в этом МиГе технари насчитали 47 пулевых попаданий. О попытке ремонта этой машины речи, конечно, не было.       
Конечно, случаев с таким благополучным исходом было мало, ибо кадров с однозначным уничтожением МиГов, заснятых на пленках ФКП американских истребителей предостаточно. Практически все из более, чем 300 наших летчиков, погибших в Корейской войне были сбиты этими пулеметами в воздушных боях, да и корейцы с китайцами потеряли в этих боях, как минимум, вчетверо больше пилотов, чем наш 64-й корпус.
Возможно также, что Игорь Иванович и несколько преукрасил этот эпизод (если это случилось с ним лично), ибо известно, что в одном из воздушных  боев с американскими истребителями он был серьезно ранен и долго лечился в госпиталях, хоть и вернулся после этого в строй. Это я узнал уже много позже не с его слов, а из других источников.

[edit]undefined[/edit]

Отредактировано сержант-1 (2019-02-13 15:53:40)