Тем не менее, стрелки в этих башнях имели по статистике далеко не самый большой процент потерь среди членов экипажей "Крепостей".
Башни нередко вполне выдерживали посадки на брюхо, как можно видеть из этого снимка:

А в этом случае, когда  снаряд вспорол самолет, как консервную банку, стрелок в башне отделался лишь обморожениями (на рабочей высоте их применения не бывает теплее —30°С и в летнюю жару) и мелкими ранениями.

Отредактировано сержант-1 (2018-06-22 20:33:09)

Да, у них, как видно из снимков, весьма мощный силовой каркас, явно прочнее окружающей конструкции фюзеляжа. В сочетании с возможностью "втолкнуться" внутрь фюзеляжа при сильно большой вертикальной скорости при грубой посадке, большой опасности для стрелка при этом не было.

Наибольший процент потерь был среди обитателей передней кабины (пилоты, штурмана и бомбардиры).
Во-первых, там больше площадь остекления, тонкий плексиглас которого  хуже гасит энергию пуль на излете и мелких осколков, чем металл, преобладающий в хвосте.
Во-вторых, в этой части машины скорость этих поражающих элементов суммируется со скоростью самолета, а не отминусовывается от неё, как при попаданиями ими вдогон.
А, в-третьих, истребители в скоротечной атаке на встречных или встречно-пересекающихся курсах (наиболее эффективный ракурс атаки плотных групп бомбардировщиков) имеют точкой прицеливания, как правило, "отделение управления" с целью лишить самолет возможности прицельно бомбить цель, лишить  управления и отбить его от группы, после чего добивание его будет уже лишь делом техники и наличия времени.

Отредактировано сержант-1 (2018-06-23 14:11:36)

Вот нашел эскиз варианта с убранной вовнутрь нижней бешней.

Кстати, эта же конструкция после использовалась в конструкции бомбардировщика следующего поколения Б-29. Только в ней в радиопрозрачном обтекателе была размещена уже антенна прицельной РЛС.
Для того, чтобы не возить её в выпущенном положении, увеличивая этим в течение всего крейсерского полета расход топлива, выпускалась она уже в при приближении к цели, когда была нужда бомбить её ночью или через облака. 
После копировании этого агрегата на послевоенном "цельнутянутом" Б-29 под нашим названием Ту-4, эта выдвижная установка РЛС перекочевала и на некоторые наши самолеты.
В частности, её применяли даже на летающей лодке Бе-6, хоть там, при не  шибко надежной герметизации сопряжения днища и этой выдвижной установкой РЛС, нужна она была не более, чем корове седло. Ни разу не видел её в выпущенном положении. Во всяком случае, на более поздней амфимбии Бе-12 этот люк попросту застеклили и расположили там плановые АФА попутной разведки целей.
Так она выглядела на нашей лодке Бе-6

Отредактировано сержант-1 (2018-06-24 07:05:54)