Машина для своего времени очень хорошая, Одни гидравлические коробки передач чего стоили, лёгкость в переключении передач, управление, манёвренность, мягкость хода, скорость. Я ездил в учебке на 62ке, небо и земля, так что прижились думаю легко и быстро. Механизм заряжания на учебниках иногда заедал, видимо от частого и не совсем умелого использования, ведь солдаты учились! На боевых таких случаев не припомню.

Особенно, отбивать от засохшей грязи гусениц, и удаление этой грязи из труднодоступных мест отвёрткой, с последующим гудронированием.
А протирка снарядов уайт-спиритом и окунанием взрывателей в растопленное оружейное сало?
Вспомнишь-вздрогнешь.
А вы не натирали танк солярой, чтобы блестел?

Дак и сейчас лучше не чего не сделали, Т-72 тот же танк, двигатель и ходовая проще и понадёжнее, ну и атомат заряжания свой установили,а Украина успешно торгует.. торговала.. своими модернизиров. Т-64.
А разница с Т-62 была это как бы, ну между Москвичом и Жигулями, если вообще..
Вот его оппозитный двигатель 5ТДФ ну-у очень нежная штука, на учебных машинах меняли их как перчатки, благо наш талантливый зам.потех м-р Цховребашвили, имел постоянно один движок с кап. ремонта в запасе. Заменить было раз плюнуть, так часто это делали. Ходовая очень мягкая, эластичная но на учебных постоянно требовала внимания и ремонта, не зря все механики с уч. Машин ездили в отпуск.

Движок конечно нежный, но мощный, поигрывая газом раскачивалась вся 35тонная машина, на своей мягкой подвеске. Разогнать можно было до 60 км, но по плотному грунту, по мягкому не больше 40, по пересечёнке 20-25 км. Пока был на учебной были не значительные ремонты, один раз лопнул шланг соединяющий масляный бак с МЗНом, масло выгнало в броню моторно-трансмиссионного отделения. Дело было при повороте в песке. Танк фактически стоял на брюхе. прокопав окопчик к нужному лючку стал его снимать. Естественно снять приржавевший лючок в тесном окопчике не просто. Я его и колотил, и ковырял, и обзывал по матери, ни в какую. Висит открученный в 10 см от моей груди и не сдаётся. В конце концов, когда я потерял бдительность он благополучно отвалился мне на грудь вместе с 40 литрами масла. Патрубок уже менял не обращая ни на что внимания.  Ломал торсион в подвеске, но танк при этом не терял свои ходовые качества. Однажды порвал гусеницу, послали валить деревья за спортивным городком, несколько свалил, а потом лопнул трак прямо по живому. Пока менял намучился с 3х тонной гуской.

А в отпуске я как раз и не был. Вообще у нас тогда мало кто ездил, только по семейным обстоятельствам, ну или уж совсем что-то выдающееся совершить.