ЗиЛ 4502 , и водители сильно недолюбливали , за то , что с "ящиком" ему увеличили грузоподъёмность с 4,5 тонн, - до 6 тонн , при этом уменьшив объём и мощность двигателя . Кроме того , и строители его не очень хорошо восприняли ,за то , что он привозил нестандартное количество бетона (чуть больше привычного!). В итоге : - либо строители просили водителя сваливать бетон в "туфельки " дозированно , что сильно не любили водители , либо наглый водитель сваливал весь объём разом , и тогда часть бетона , после опорожнения "туфелек" , приходилось лопатой поднимать с земли (иногда с грязью!) . Кроме того , этот квадратный кузов было очень тяжело чистить , а по расценкам (если не подводит память!) стоимость очистки кузова от остатков бетона стоила ,всего , - 15 копеек .  

За то, 554, " сельхозник", был в советское время, верхом совершенства!!! Получить такой, молодому, у нас было не реально...пока массово не стали поступать КамАЗы. В отличии от 555, была длиннее рама, по этому трясло,на много меньше, выгружался на три стороны и шел уже сразу с прицепом, на 555, уже сами фаркопы ставили и прицепы, делали сами, из тех же старых ЗИЛов...На уборке, редко кто на 555 не ложился на бок...с нашитыми бортами( иначе в эти коробочки входило мало, что силоса, что зерна)центр тяжести был высоко и при не большом крене, заваливались на бок...554 перевернуть, было не просто...но можно движки, на 554, на всех были " восьмёрки", на 555 не на всех, переставляли так же уже сами...работал и на том и на другом, больше пяти лет, пока первого КАМАЗа не получил...так же " сельхозника" , сто второго.

вот для этого и придумали бетономешалки на колесах

Без бетономешалок обходились по другому...
В какой то телеигре, вопрос был, что за машины с зелёными флажками, были в Волгограде, которые нельзя останавливать гаишникам...
Ответили правильно...машины с бетоном, работающие на строительстве  "Мамаев курган".