танки СССР и России

Поделиться1512026-01-18 16:55:19

Автор: Пушкарёв Сергей
Ротный водитель в\ч 45487 весна82-84
Место службы: в\ч 45487 Фогельзанг
82-84 весна
Откуда: Мурманская обл. USSR-RUSSIA
Зарегистрирован: 2010-03-21
Сообщений: 1698
Пол: Мужской
Возраст: 63 [1962-05-07]
Провел на форуме:
1 месяц 19 дней
Последний визит:
Вчера 21:38:50

Интересно было посмотреть этот канал! Мясорубка на гусеницах. БМП-3 против Американской Bradley.
https://vkvideo.ru/video-216486929_456242018

Цитировать Сообщение 151

Поделиться1522026-01-28 11:16:57

Автор: Михайлов Андрей
Администратор
Место службы: Гримма
82-84
Зарегистрирован: 2026-01-11
Сообщений: 101
Провел на форуме:
18 часов 37 минут
Последний визит:
Вчера 10:29:07

"1 февраля 1942 года.

На трассе работало 670 человек, 5 тракторов с грейдерами и треугольниками. Приводится в порядок Лавровский участок. По специально проложенной дороге началась переправа тяжёлых танков. Дорога проложена южнее грузовой трассы на 1000 метров. Перед переправой с танка снимается башня и устанавливается на сани, которые танк тянет за собой на расстоянии 50 метров".

Цитировать Сообщение 152

Поделиться1532026-01-30 12:33:08

Автор: Михайлов Андрей
Администратор
Место службы: Гримма
82-84
Зарегистрирован: 2026-01-11
Сообщений: 101
Провел на форуме:
18 часов 37 минут
Последний визит:
Вчера 10:29:07

Из боевого пути 124-й танковой бригады: Демонтаж танка заключался главным образом в подготовке и снятии с корпуса башни, броневой укладки, боеприпасов и задней брони. После того как отвинчивались болты, соединяющие броневую укладку с башней и заднюю броню с корпусом, танк своим ходом подводился под установленный блок, при помощи которого башня, охваченная тросами, поднималась кверху, а танк выходил из-под висящей башни, одновременно под башню подвозились сани, которые предварительно прикреплялись к танку сзади.

Подготовку саней для установки на них башен с танков осуществляла саперная рота. Особое внимание обращалось на то, чтобы башня была поставлена на сани ровно, а маховики поворотного механизма не попадали на балки саней, так как в противном случае поворотный механизм от тяжести башни неизбежно был бы поврежден.

Установленная на сани башня прочно прикреплялась тросами к саням, а они прицеплялись к танку тросами сечением до 30 - 40 мм и длиной до 50 м.

Боевая укладка, боеприпасы, задняя броня танка перевозились на транспортных машинах.

При хорошей организации работы экипаж демонтировал танк в течение 5 - 6 час.

Для перехода через Ладожское озеро было подготовлено три трассы шириной 10 м каждая.
На каждый переправляемый танк выделялся проводник-офицер, хорошо знавший трассу. Командир танка находился на верху корпуса и отдавал команды механику-водителю. На санях с укрепленной башней всегда был один из членов экипажа для наблюдения во время движения за устойчивостью башни.

Источник записи.

Пыль шагающих катков

Цитировать Сообщение 153

Поделиться1542026-01-30 15:55:31

Автор: Михайлов Андрей
Администратор
Место службы: Гримма
82-84
Зарегистрирован: 2026-01-11
Сообщений: 101
Провел на форуме:
18 часов 37 минут
Последний визит:
Вчера 10:29:07

Цитировать Сообщение 154

Поделиться1552026-01-30 16:39:00

Автор: Пушкарёв Сергей
Ротный водитель в\ч 45487 весна82-84
Место службы: в\ч 45487 Фогельзанг
82-84 весна
Откуда: Мурманская обл. USSR-RUSSIA
Зарегистрирован: 2010-03-21
Сообщений: 1698
Пол: Мужской
Возраст: 63 [1962-05-07]
Провел на форуме:
1 месяц 19 дней
Последний визит:
Вчера 21:38:50

Михайлов Андрей написал(а):

Фото,которое удивило. Т72 ростом с Буханку?

Цитировать Сообщение 155

Поделиться1562026-03-10 12:10:37

Автор: Михайлов Андрей
Администратор
Место службы: Гримма
82-84
Зарегистрирован: 2026-01-11
Сообщений: 101
Провел на форуме:
18 часов 37 минут
Последний визит:
Вчера 10:29:07

82 года назад, 9 марта 1944 года, начались полигонные испытания самоходной артиллерийской установки СУ-100.

Необходимость модернизации САУ СУ-85 возникла в конце 1943 года. Причиной тому стало обобщение боевого опыта Курской битвы, в ходе которой немецкие войска применили новые тяжело бронированные танки и самоходки. 85-мм орудие Д-5С-85, которым была вооружена СУ-85, имело недостаточную бронепробиваемость для поражения новой техники вермахта. Поэтому начались работы по созданию более мощной САУ с пушкой калибра 100 мм, основанной на баллистике корабельного орудия Б-34.

Первоначально работы по созданию такого орудия поручили Центральному Артиллерийскому КБ. Однако потом далее работы по аналогичной системе запустило КБ завода №9. Ведущим инженером новой пушки, получившей обозначение Д-10, стал М.Е. Безусов, руководил разработкой выдающийся артиллерийский конструктор Ф.Ф. Петров. Орудие имело конструкцию, схожую со 122-мм системой Д-25Т, в ней использовались аналогичные затвор, люлька, подъёмный и поворотный механизмы. Такая унификация позволила создать Д-10С в кратчайшие сроки. Параллельно с этим КБ УЗТМ, во главе с Л.И. Горлицким, работало над шасси будущей СУ-100. Ведущим инженером машины являлся Н.В. Курин. Новая САУ получила командирскую башенку и ряд других улучшений по сравнению с СУ-85. Также была усилена броневая защита лобовой части рубки. Ее толщина выросла с 45 до 75 мм. Боевая масса при этом выросла, но незначительно - до 30,96 тонн.

За время испытаний на Гоховецком артиллерийском полигоне СУ-100 произвела 1040 выстрелов, из которых 517 - усиленным зарядом. Также машина преодолела 564 км ходовых испытаний, из них 439 км по заснеженному шоссе и 125 км по проселку. Дополнительно, в ходе испытаний стрельбой, машина прошла еще 300 км. Комиссия признала СУ-100 выдержавшей испытания. После устранения недостатков САУ рекомендовали принять на вооружение Красной Армии. Произошло это 3 июля 1944 года.