Спасибо Понял

Родной "Утенок"! Маленькая доля моего участия есть в создании писюна, естественно держателя. Тогда эту программу называли по другому, но это теперь не важно. Главное работает!

Памятник ИЛ28 в Великом Новгороде. С опорами-постаментом перемудрил с состояние самолёта хорошее. Красивый самолёт!

73 года назад, 20 января 1953 года, состоялся первый полёт стратегического межконтинентального реактивного бомбардировщика М-4 (103М).

В воздух его поднял экипаж под командованием лётчика-испытателя Ф.Ф. Опадчего. Этот самолет стал первым серийным самолетом ОКБ Мясищева. Долгое время В.М. Мясищеву не везло с производственными площадками. В 1946 году возглавляемое им ОКБ-482 расформировали, а сам Мясищев перешел на преподавательскую работу. Стремясь возвратиться к конструкторской работе, Мясищев внёс предложение о составлении "Плана научно-исследовательских работ МАИ совместно с ЦАГИ по перспективным вопросам самолётостроения". В числе перспективных исследований были работы по созданию дальнего стратегического бомбардировщика с реактивными двигателями и со стреловидным крылом большого удлинения. Данная концепция отстаивалась авиаконструктором несколько лет, в итоге идеи Мясищева и его коллег победили.

В марте 1951 года, по прямому указанию И.В. Сталина, Мясищев получил для своего ОКБ-23 площадку в виде завода №23 в Филях. Целью созданного конструкторского бюро была разработка межконтинентального бомбардировщика, который создавался по концепции, которую удалось отстоять. Первым заместителем Мясищева был назначен Г.Н. Назаров, с которым он вместе прорабатывал бомбардировщик со стреловидным крылом большого удлинения. На конструирование нового самолета у коллективов конструкторского бюро и завода ушло полтора года. В рамках первого этапа заводских испытаний М-4 выполнил 28 полётов, а после доработок — ещё 18. Первый опытный самолёт М-4 с двигателем АМ-3 имел дальность полёта 9050 км на скорости 800 км/час. 19 сентября 1953 года было принято решение о выпуске в 1954—1955 годах на заводе №23 опытной серии из 11 самолётов. Однако было построено всего 2 опытных самолета, плюс 32 серийных. Более массовым стал конкурент от Туполева - стратегический бомбардировщик Ту-95.