У стратегического бомбардировщика В-36 «Писмейкер» было неофициальное прозвище: «шестеро крутят, четверо горят». Ну, это, почти официальное. А совсем неофициальное… Впрочем, обо всём по порядку…
 
В 1941 году, когда австрийский художник, от большого ума, объявил войну США перед американцами встала задача - бомбить Германию. Проблема была в том, что американские генералы сильно сомневались в том, что Великобритания не капитулирует, а в таком случае… А в таком случае делать это с В-17 «Фортресс» ну никак не выходило. Поэтому появилась идея бомбардировщика способного летать на бомбёжки через Атлантику…
 
В общем, в 1941 году фирма «Конвейер» начала проектирование того самого В-36. Самолёт с самого начала выходил малость оригинальным. В огромном, толщиной 2,3 метра крыле располагались шесть моторов с толкающими винтами. Механики могли обслуживать моторы прямо в полёте - толщина крыла позволяла! Правда…
 
В общем, пока самолёт проектировали, наступил 1946 год, так что задача бомбёжек Германии была не совсем актуальна. Но, стала актуальна задача по бомбёжкам СССР, так что сверхдальний бомбер был вполне кстати, если бы не… Если бы не началась реактивная эра и 380 км/ч не стало явно маловато даже для огромного стратега. Но, что бы не пилить новый проект, было решено, просто прилепить на каждое крыло ещё по паре турбореактивных двигателей! С ними скорость возросла до 685 км/ч - маловато, для 1949 года, когда был принят на вооружение самолёт, но -уже не смешно…
 
В общем, дальность самолёта составила 11 тысяч км, а на борт он мог брать 4,5 тонны бомб на максимальную дистанцию и 39 - на минимальную. Дабы не быть лёгкой целью для истребителей вооружили «Миротворец» 16х20-мм пушками с дистанционным управлением. Экипаж корабля - 9-15 человек, поскольку полёты у В-36 были долгими, в корме самолёта была устроена каюта с двухъярусными койками, столовая, камбуз и гальюн.
 
Самолётам - повезло: они ни разу не воевали. И не повезло: на вооружении В-36 простояли всего 10 лет - реактивные двигатели развивались стремительно, так что вскоре самолёт с такой оригинальной схемой стал не нужен. К тому же экипажи его «любили» - особенно механики: после каждого полёта приходилось менять свечи: 6 двигателей, по 28 цилиндров каждый, и того - 336 свечей! Ну, а надёжность этого чуда техники лучше всего охарактеризовали сами лётчики, перефразировав полуофициальный слоган: «Два - крутятся, два горят, два дымят, два хрипят, а ещё два куда-то делись»…