Я не помню чтобы выезжали , так делали имитацию заводили и грели , а так на таких машинах делали Т.О. меняли аккумуляторы и протирали пыль , а вождение проходили на учебных ...

И не было их. Это как эксперт говорю. немного изменили кинематику РУ (углы рычагов к тягам) и передаточное число в редукторе, четверть оборота руля добавилось. Но не пошло. Много их 157х: 157 "К", КД, КДК, КДМ и иже с ним... а длиннобазники...

Ничего особенного... чурбаки конусные (но покрашенные) в моё время 85-90, на колодки не ставили, но они были, подкрашивали перед проверкой, но не ставили (полевой выход был даючи, ТО сейчас...проведём -поставим...это для проверяющих, понятно, да?). Роты подвоза боеприпасов ОБМО нашей дивизии (57я Наумбургская) стояли (375-Н с прицепами Е-5 ГДР) в карьере на горе у Фрайбурга (Вайсенфельс и Шинау должны помнить танкодром и завод шампанских вин)....в грязи и под открытым небом какие там колодки. А роты подвоза ГСМ КРАЗ 255Б АЦ 8,8 с керосином (для Т80...только перевооружились... )и ПЗП (подвижные заправочные пункты- прицеп с катушкой шлангов) подпирали, однако

Напомни ребятам порядок работы цилиндров 157го ,-Пятнадцать бутылок по три шестьдесят две на четверых (153624)... ЗИЛ120 двигатель. На всю жизнь запомнил У меня ПАРМ 3 в рембате на них был.  Ремрота 36 машин, из них только МТО-АТ, МТО-4ос и две МРС-Ат на 131х были, остальные 157. ПАРМ 1960года комплектации... на три года старше меня ротного, но орлы "деды".... от Наумбурга до Вустрова и обратно... Магдебург и Либерроза -капонирчики заростать травой не смели.
К августу в Бронницах поставим на постамент рядом с МТ-ЛБ!