Ну пока наш главный "Вед" и "Люб" отдыхает и набирается сил - осмелюсь высказаться по данному вопросу...
Необходимость установки командирской башенки на Т-34 для улучшения обзорности поля боя была осознана вскоре после запуска машины в серию - проектные Т-34 малой и большой модернизации, А-43, Т-34М все несли командирские башенки.
Но начало войны поставило крест на этих разработках, усилия были направлены на упрощение массового производства, эвакуацию на Урал, затем развертывание производства на новом месте... И лишь летом 1943-го - сначала из сборочных цехов завода №183, как головного по производству Т-34, а следом и на других заводах, включая "Красное Сормово" - пошли в производство башни-"гайки" с установленными командирскими башенками.
   Практически все эти башни относились к самым поздним вариантам башен-гаек - в основном это были башни с пистолетными портами в бортах и с вырезами на крыше под установку второго перископа (на командирских машинах) или ложного перископа (первоначально на линейных). Башни с комбашенкой первоначально имели на крыше рым-болты, а с зимы 1943/44-го их сменили приварные крючья на бортах башни (по подобию Т-34/85). Собственно командирские башенки были в основном были литыми, и имели внешний диаметр 730 мм, хотя Омск (з-д №174) также делал их сварными из листового металла (внешний диаметр 720 мм).
  Виктор Филиппович добавит если что...

Они модернизацией трофеев занимались, на двух заводах и там не только башенки ставили, а много чего из мелочей, а не из мелкого, это рации, всю электропроводку под своё освещение и не только на Т 34.

Катюша